V lete roku 1922 bol postavený prvý lietajúci stroj talířovitého tvaru, ktorý bol poháňaný implózie (mimoprostorové lietanie). Skladal sa z troch diskov; ten najväčší meral osem metrov naprieč, druhý mal priemer šesť a pol metrov a tretí, ktorý bol umiestnený pod ním, zase sedem metrov. Tieto tri disky mali vo svojom strede akúsi dutinu, ktorá mala na šírku meter osemdesiat a v ktorej bola vmontovaná pohonná jednotka stroja (dva metre štyridsať). Spodná časť disku bola kužeľovitého tvaru, kde bolo umiestnené kyvadlo, ktoré slúžilo k stabilizácii celého plavidla. V aktívnom stave sa jednotlivé disky proti sebe navzájom otáčali, čím vytvorili elektromagnetické rotačné poľa.

Či bol prvý prototyp v lietaní úspešný, nie je doteraz známe. Avšak testy na ňom prebiehali po dobu dvoch rokov, kedy bol potom pravdepodobne rozobraný a uložený v Augsburgu v Messerschmittových pretekoch. V účtovníctve niekoľkých nemeckých tovární bolo zistené, že financovanie tohto projektu bolo vedené pod kódovým označením JFM (Jenseitslugmaschine). Môžeme povedať, že práve z tohto stroje následne vzišla pohonná jednotka Vril, ktorá bola oficiálne vedená ako Schumannov SM-Levitátor.

Pred koncom roka 1937 bol zhotovený ďalší model lietajúceho stroja, a to s pohonnou jednotkou Vril a magnetickým impulzným riadením. Jeho úspech na seba nenechal dlho čakať. Bol totiž v roku 1941 nasadený ako hĺbkový prieskumné lietadlo v bitke o Spojené kráľovstvo, a to z dôvodu nedostatočného doletu štandardných stíhačov ME 109. diskovitý lietajúci stroj sa však, na druhú stranu, nehodil ku klasickému stíhanie, pretože kvôli svojmu impulznému spôsobu riadenia bol schopný iba pravouhlých zmien smeru.

V roku 1941 bol taktiež tento stroj vyfotografovaný pri prelete cez Atlantik. Ako prieskumné lietadlo sa veľmi dobre osvedčil, a preto začal dopravovať zásoby na Nové Švábsko.

Táto úloha bola poslednou známou misií tohto prototypu, keďže sa jeho príliš malý interiér veľmi rýchlo zohrieval. Doslova bol označovaný ako lietajúci horúca fľaša.

Pohon plavidla, ako sa uvádza vyššie, bol založený na princípe implózie, pričom plány na jeho výrobu poskytla Maria Oršić spolu s médiom Sigrun. Vril je vlastne vesmírna energia, ktorou sa nacistické Nemecko naučilo ovládať a využiť pre zostrojenie medziplanetárneho plavidla.

V tomto mieste je dobré si uvedomiť, že existuje veľa záznamov, nielen z čias druhej svetovej vojny, o vývoji lietajúcich diskov. Z toho vyplýva, že podstatná časť pozorovaných lietajúcich tanierov bola ľudského pôvodu.

Avšak aj po roku 1941 sa udialo niekoľko vecí, ktoré stoja za zmienku. V roku 1943 bola naplánovaná v Zeppelinových hangároch výroba materskej lodi doutníkovitého tvaru. Mala sa volať Andromeda a mala merať sto tridsať deväť metrov, pretože by sa v jej vnútri prepravovali lietajúce taniere (pre medziplanetárne dopravu). Kvôli tomuto projektu bola o vianociach toho istého roku zvolaná schôdza Vril-Gesellschaft.

Na tejto schôdzi bola tiež prítomná Maria Oršić a médium Sigrun. Hlavnou témou bol projekt Aldebaran. Médium dostalo detailné informácie o obývateľných planétach v okolí Aldebaran spolu s úlohou naplánovať na ne cestu. 22. januára 1944 bol tento projekt prediskutovaný na schôdzi za prítomnosti Hitlera, Himmlera, Kunkel (Vril) a Dr. Schumanna. Tu bolo na tento účel dohovorené vyslania materské lode Vril-8 (Odin).

Po vojne sa k týmto informáciám dostali aj Spojené štáty, a to síce v rámci operácie Paperclip, ktorá združovala predné nemeckej vedca, v tomto prípade teda Viktora Schauberger a Wernhera von Brauna, ktorí sa na tomto projekte podieľali.

Nacistická mystika: tajná spoločnosť Thule a Vril - 3. diel