Na celom svete nachádzame rôzne vyobrazenia lietajúcich strojov, či priamo modely moderných lietadiel. A môžeme si dokonca prečítať v starých epose a knihách o putovaní vzduchom ...
Už v etiópskej svätej knihe Kebra Negest v kapitole 30, 52, 58, 94 nájdeme krásny príklad cestovanie po oblohe nebeským vozom. Kráľ Šalamún od svojich predku zdedil tento vzdušný dopravný prostriedok a usilovne ho využíval. V tejto knihe sa píše, že za jeden deň urazili trasu troch mesačného pochodu. Pritom medzi Jeruzalemom a Šrínagalem sa rozprestiera takmer 4000km vzdušnej vzdialenosti.
Ak by sme vedeli Sanskrt, prečítali by sme si v Jajurvédě, Rámájana, Mahábhárate či v inej klasickej indickej literatúre o mechanickom prístroji menom Jantra. Najmenej 20 pasáží Rgvédy (1028 hymnov na bohov) sa vzťahuje k tomuto vzdušnému dopravnému prostriedku Ašvinů (božská dvojčatá). Tento stroj je troch-poschodový, má trojuholníkový pôdorys a je zobrazovaný na troch kolesách. Celá aparatúra pojme traja cestujúci a je vyrobená zo zlata, striebra a železa. Že má dve krídla je skoro samozrejmosť.
V roku 1875 bola objavená zbierka záznamov múdreho Bhárádváje pod menom Vimanika Sastre. V týchto textoch sa pojednáva o veľkosti a najdôležitejších častiach rôznych leteckých strojov. Dozvedáme sa, ako sa riadili, ako sa ochraňujú pred búrkami a bleskami, ako sa núdzovo pristáva, alebo ako sa pohon prevádza na slnečnú energiu, aby sa ušetrilo palivo.
Popisy týchto strojov sú veľmi presné. Svár pre nás je, že v týchto textoch uvádzajú autori, či autor rôzne kovy, či zliatiny, ktoré nie je možné preložiť. Netušíme, čo pod týmito názvami naši staroindičtí predkovia chápali.
Vo Vimanice Sastre sú popísané štyri hlavné typy Vimana - Rukma, Sundar, Tripura a sakura. Tieto štyri hlavné typy sa potom rozdeľovali na 113 rôznych variantov. V Amaranganasůtratháře je dokonca spomenutá otázka vztlaku, kontroly a pohonné látky tohto Povětroň. Bohužiaľ nevieme, čo znamená pojem Odp. Tá sa z ortuťou používala na pohon.
Tiež sa v tomto spise dozvedáme o umiestnení a spôsobe fungovania kolektora na slnečnú energiu. Konkrétne to znamenalo, že sa muselo z určitého druhu skla, ktoré pohlcovalo slnečné lúče, vyrobiť osem trubíc.
Tak čo si o tom myslíte, vážení čitatelia. Že by to bol len druh staroindického pokuse o sci-fi? Alebo nám múdry Bhájávára opisuje holú, pre niektoré neprípustnú skutočnosť? A ak sa prikloníme k druhej, oveľa pravdepodobnejšie variante, vyvstáva otázka, koľko že ďalších dôkazov je pre predstaviteľov dnešné vedy potreba, aby uznali, že sa v závojoch času skrývajú celé myriady nevysvetliteľného.
Pozrime sa teda na "zlatá lietadlá" z Kolumbie. Skôr než hmyz, či amulety - ako tieto artefakty popisujú archeológovia - pripomínajú modely raketoplánov. Tieto 2-3 cm veľké exponáty nájdeme nielen vo súkromných zbierkach, ale aj v brémske zámorskom múzeu, v etnologické múzeu v Berlíne, či v Museu del Oro v Bogote. Starí týchto exponátov sa odhaduje na 1500 rokov.
Prečo to nemôže byť mucha, alebo hmyz? Hmyz nemá nosné plochy deltovitého tvaru. Ich krídla sú posadená zhora a nie zdola. Hmyz a muchy tiež nie sú vybavené vertikálne chvostové smerovkou.
Tím vedený dr. Algundem Eenboomem a dôstojníkom nemeckého letectva Peterom Belting zhotovili modely v mierke 16: 1. Počas praktických skúšok preukázali mimoriadne dobré letové vlastnosti!
V aerodynamickom tuneli Leteckého a vesmírneho ústavu v New Yorku sa testovali tieto zlaté modely tiež - a záver? Parametre sú porovnateľné s modernými lietadlami ...
Na území dnešného Ekvádoru boli vykonávané archeologické vykopávky v oblasti Esmeraldas. Na pohrebiskách z La Tolity našli výskumníci aj predmet, ktorý je dnes vedený v katalógu pod číslom 25 a doplnený názvom Figuera Anthropozoomorpha.
Keď sa poriadne pozrieme na tento Hlinená výtvor neznáme kultúry, vidíme skôr technický výrobok. Vyzerá ako zmenšený model moderného tryskového lietadla. Na spodnej časti objektu je umiestnený malý stator, ktorý umožňuje vznášanie. Exponát je rovnako ako ostatné nálezy z Esmelráldas z vypálenej hliny. Je dlhý asi 8cm. Nápadné sú aerodynamické línie trupu a výrazná krídla tvaru delta. V prednej tretine trupe môžeme rozoznať štylizovanou kabínu. Smerom dozadu od kokpite sú realisticky stvárnená nasávací hrdla motora.
Podobnú konštrukciu majú moderné stíhačky Saab Vikken zo Švédska, či americkej bombardéry Stealth. Zadná časť trupu vybieha do tvaru charakteristického pre dvojité tryskové motory. Takmer rovnakú zadok nájdeme na Ruských stíhačkách SU-27. Lenže tento model z La Tolity je asi 1200 rokov starý!
Všimnite si, že schválne uvádzam podrobnosti a detaily. Prečo? Aby ste si mohli prípadne overiť, že autor si tieto informácie, fakty a dôkazy "Necmúľať z prsta". Aj vy si môžete zistiť, keď do týchto lokalít pôjdete, či poletíte, že je to holý fakt.
A na úplný záver ešte pár slov do diskusie - nevidíme náhodou len malé fragmenty úžasných znalostí skoršie civilizácie, ktorá v mnohých ohľadoch prekonávala našu úroveň ?!