Bývalý pilot CIA čestne vyhlásil, že 11. septembra nezasiahla Svetové obchodné centrum žiadna lietadla, pretože to bolo fyzikálno nemožné.

John Lear, syn vynálezcu Billa Leara, poskytol odborný posudok, že je fyzikálne nemožné, aby Boeing 767 (rokmi AA 11 a UAL 175) zasiahol mrakodrapy "Dvojičky" 11. septembra 2001, najmä keď ich mali riadiť neskúsení piloti. Vo svojom slávnostnom vyhlásení - pre súdne konanie - uvádza:

"Žiadny dopravné Boeing 767 nezasiahol Dvojčatá, ako podvodne vyhlásila americká vláda, médiá, NIST (Národný inštitút štandardov a technológie pri ministerstve obchodu USA) a ich dodávatelia".

"Žiadne takéto nehody sa nestali, pretože sú fyzikálne nemožné, ako boli popísané, z nasledujúcich dôvodov: v prípade UAL 175, ktorý mieril proti južnej veži, skutočný Boeing 767 by sa začal teleskopicky rúcať, keby jeho špice narazila do 14palcových oceľových stĺpov (35 cm) ... Vertikálne a horizontálne chvostovej časti by boli okamžite oddelené od lietadla, narazili by do oceľových boxových stĺpov a spadli by na zem ... Motory by po náraze na oceľové stĺpy udržali svoj základný tvar, buď by spadli na zem, alebo by boli objavené v troskách zrútených budov. Žiadny Boeing 767 by nedosiahol rýchlosti 870 km / hod (540 mph) vo výške 330 metrov nad morom ...

- Turbínová časť motora nie je vyvinutá tak, aby absorbovala taký objem hustého vzduchu v tejto výške a pri tejto rýchlosti

- Časť domnelého vonkajšieho trupu obsahujúce 3 alebo 4 okenné prierezy nezodpovedá lietadlu, ktoré vrazilo do 14palcových boxových oceľových stĺpov, rýchlosťou vyššou než 800 km / hod. Popraskania by sa.

- Žiadna významná časť Boeingu 767 alebo motor by nemohli preniknúť 35centimetrovými oceľovými stĺpmi a 11,3 metra za mohutné jadro veže, bez toho, aby časť spadla na zem.

Trosky by mali obsahovať veľké časti Boeingu 767, vrátane jadier troch motorov o prekážke približne 4 ton, ktoré nemohli zmiznúť. Ale doteraz neexistuje žiadny dôkaz, že veľké súčasti štruktúry lietadiel boli vo WTC nájdené. Je nemožné, aby toto lietadlo kompletne zmizlo. "

Spor Morgana Reynoldsa

Miestoprísažné vyhlásenie, datované 28. januára 2014, je uložené na Okresnom súde USA v Južnom okrese New Yorku ako časť súdneho sporu, ktorý vedie Morgan Reynolds. Bývalý vedúci ekonóm za vlády Georgea W. Busha podal oficiálnu žiadosť o opravu k NIST, v ktorej vyjadril svoje presvedčenie, že do Obchodného centra nenarazila komerčné dopravné lietadlá.

Hoci Hnutie za pravdu o 11. septembra pôvodne teóriu "bez lietadiel" odmietalo ako príliš podivnú, po všetkých vedeckých a racionálnych analýzach začína byť široko uznávaná, pretože vysvetľuje zhromaždené dôkazy. Na rozdiel od iných foriem stanovísk, miestoprísažné vyhlásenie sa stáva pravdou podľa zákona, ak nie je vyvrátené. Teraz je k dispozícii kritikom tejto teórie, aby predložili svoje dôkazy a analýzy, aby toto stanovisko bod po bode vyvrátili. Ak to neurobia alebo nedokážu - potom bude Vláda USA povinná uznať, že správa Komisie 11. september je chybná.

Skúsený pilot CIA

Lear, 65letý letecký kapitán a bývalý pilot CIA, ktorý nalietal viac ako 19 000 hodín - tiež upozornil na neskúsenosť pilotov, ktorí údajne lietadlá riadili: "Údajný'kontrolovaný' zostup na New York v relatívne priamom kurze pilotom začiatočníkom je extrémne nepravdepodobný kvôli náročnému udržiavanie smeru, miere zostupu a zostupovej rýchlosti v rámci parametrov'kontrolovaného' letu. ..Aby pilot dokázal interpretovať údaje na monitore Elektronického letového informačného systému, musia byť vysoko kvalifikovaný, čo žiadny z únoscov nebol ani k tomu nemali príslušný výcvik, aby mohol použiť jeho riadenie vrátane krídielok (Aileron), smerového kormidla, spojlerov a plynu, aby ovplyvnili, riadili a udržiavali zostup.

Lear podľa svojho čestného vyhlásenia lietal na 100 rôznych typoch lietadiel počas 40leté praxe a je držiteľom viac pilotných certifikátov FAA (Federálny letecké velenie) než ktorýkoľvek iný vojenský pilot. Pilotoval tajné misie pre CIA do juhovýchodnej Ázie, východnej Európy, na Stredný východ a do Afriky v rokoch 1967 až 1983, potom pracoval niekoľko rokov na obchodných linkách ako kapitán, kontrolór a inštruktor.

Lear považuje lietadlá, ktoré boli nafilmované počas útoku na New York, za sofistikované hologramy, ktoré vytvorila americká armáda resp. americkej tajnej služby.